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“不任性”的房车生活方式

一说到房车,很多人的第一印象或许就是昂贵,买不起。网络上有句流行语“有钱,就是任性”,房车真的只有有钱人才能消费得起吗?实则不然。在一些旅行城市,房车营地正如雨后春笋般出现,这些房车营地很多都是向游客开放。我们这一期对话的嘉宾就是大雲房车的董事长王沛仁先生,他将为我们分享他与他经营开发的房车营地的商业模式与经营心得。

导报记者:您是如何开始接触到房车这样一种生活概念?

王沛仁:接触到房车严格说来是2012年的9月份左右,当时一位朋友兴冲冲做了一个房车销售的策划跑来厦门找我,当时我看了策划案,认为纯粹做房车销售、代理等,短时间内在中国是没有前途的。我做一件事情是习惯跳出这个行业来做这个行业。实际上,我们整个商业模式就是缘于这一次跟房车的碰撞。后来,参加了两次房车车展,也去欧美国家,以房车为载体的户外情怀,我觉得不只是欧美国家,就算是中国人,这种户外情怀每个人都会有。

导报记者:在厦门引入房车生活方式的同时,如何与当地旅游资源做结合?

王沛仁:首先,房车营地的定位会跟当地已经成熟的景区结合,这点对于我们来说很重要。一个营地的开始很重要,不要花太多的培育期,因为好的模式,有可能因为你的培育期太长,支持不下去。所以,一开始我们的选址定位很清晰,人流、旅游热点等都是考量因素。首站选择厦门有好几个原因,一来我是浙江杭州人,但在厦门生活了约三十几年,对厦门这块土地是有感情的;其次,厦门在中国旅游城市里面,它算特殊的一个城市,每年有几千万的外来人口,提供一个庞大的客群基础;另外,厦门是一个包容的城市,对一些新鲜的、时尚的事物有很强的体验心态和心理。商业模式要考虑到可经营性、可持续性、可复制性,可复制性很重要,这是我放弃其他行业,来做这个最重要的一个原因。

导报记者:房车生活如何落地?

王沛仁:“互联网+”时代下,我们和途家合作,整合双方优势资源,快速抢占全国5A级景区,除了厦门外,武夷山、东山、浙江奉化、湖南张家界、安徽天柱山等区域房车营地已陆续准备上线。我们跟业主对接或是跟景区对接蛮方便的,对接的谈判过程超乎我们想象的顺利。对于成熟的周边景区来说,面临一个问题,它们不像厦门的这种客流量的常态化,它们是周末经济,周末爆满,平常就很平淡,如果说让它们增加客流量也不划算,客房增加了服务配套也都要上去,对它们来说不用增加客房数,我们帮其解决客房问题。时髦的分享经济带来星级服务、订单和客源,等于说把房车作为一个载体、一个工具,把散落在各地的零散的旅游资源做一个整合。

导报记者:对户外房车感兴趣的消费者,您对他们有些什么建议?

王沛仁:现在很多客人会问房车有出租吗?可以拉出去吗?目前,这是暂时较难实现的,不仅仅是简单的后勤补给问题,还有很重要的安全问题。如果没经过专业培训,驾驶拖挂式房车很不安全,我们短时间不开展这个业务,不过我们希望短时间内会有房车驾驶这一常态化培训的普及,让喜欢房车的客人能够了解掌握最基本的知识。其次我们可能会在厦门区域内先选择三五个驿站,待建设完成后,让房车先动起来,目前还在整合中,所以我们主张并建议顾客先静态体验房车营地,共同来普及房车从而推动动态的体验。

导报记者:您有没有自己预想一次比较完美的房车旅行?

王沛仁:这个做梦都在想,像大运河从隋代开始,支撑了中国南北经济的生命线,沿途经过的城市都是人文荟萃的鱼米之乡。假如沿着大运河的5省18个城市,通过房车营地串连起来,这条线路应该是南北最有价值的线路,你可以沿线经过杭州、苏州、南京、通州、扬州、泰安等,这是我很期待的一条旅游线路。中国土地这么大,有很多花样可以玩,可以尽情设计尽情串连。

“不任性”的房车生活方式

发布时间:2015-11-04 17:09:08

一说到房车,很多人的第一印象或许就是昂贵,买不起。网络上有句流行语“有钱,就是任性”,房车真的只有有钱人才能消费得起吗?实则不然。在一些旅行城市,房车营地正如雨后春笋般出现,这些房车营地很多都是向游客开放。我们这一期对话的嘉宾就是大雲房车的董事长王沛仁先生,他将为我们分享他与他经营开发的房车营地的商业模式与经营心得。

导报记者:您是如何开始接触到房车这样一种生活概念?

王沛仁:接触到房车严格说来是2012年的9月份左右,当时一位朋友兴冲冲做了一个房车销售的策划跑来厦门找我,当时我看了策划案,认为纯粹做房车销售、代理等,短时间内在中国是没有前途的。我做一件事情是习惯跳出这个行业来做这个行业。实际上,我们整个商业模式就是缘于这一次跟房车的碰撞。后来,参加了两次房车车展,也去欧美国家,以房车为载体的户外情怀,我觉得不只是欧美国家,就算是中国人,这种户外情怀每个人都会有。

导报记者:在厦门引入房车生活方式的同时,如何与当地旅游资源做结合?

王沛仁:首先,房车营地的定位会跟当地已经成熟的景区结合,这点对于我们来说很重要。一个营地的开始很重要,不要花太多的培育期,因为好的模式,有可能因为你的培育期太长,支持不下去。所以,一开始我们的选址定位很清晰,人流、旅游热点等都是考量因素。首站选择厦门有好几个原因,一来我是浙江杭州人,但在厦门生活了约三十几年,对厦门这块土地是有感情的;其次,厦门在中国旅游城市里面,它算特殊的一个城市,每年有几千万的外来人口,提供一个庞大的客群基础;另外,厦门是一个包容的城市,对一些新鲜的、时尚的事物有很强的体验心态和心理。商业模式要考虑到可经营性、可持续性、可复制性,可复制性很重要,这是我放弃其他行业,来做这个最重要的一个原因。

导报记者:房车生活如何落地?

王沛仁:“互联网+”时代下,我们和途家合作,整合双方优势资源,快速抢占全国5A级景区,除了厦门外,武夷山、东山、浙江奉化、湖南张家界、安徽天柱山等区域房车营地已陆续准备上线。我们跟业主对接或是跟景区对接蛮方便的,对接的谈判过程超乎我们想象的顺利。对于成熟的周边景区来说,面临一个问题,它们不像厦门的这种客流量的常态化,它们是周末经济,周末爆满,平常就很平淡,如果说让它们增加客流量也不划算,客房增加了服务配套也都要上去,对它们来说不用增加客房数,我们帮其解决客房问题。时髦的分享经济带来星级服务、订单和客源,等于说把房车作为一个载体、一个工具,把散落在各地的零散的旅游资源做一个整合。

导报记者:对户外房车感兴趣的消费者,您对他们有些什么建议?

王沛仁:现在很多客人会问房车有出租吗?可以拉出去吗?目前,这是暂时较难实现的,不仅仅是简单的后勤补给问题,还有很重要的安全问题。如果没经过专业培训,驾驶拖挂式房车很不安全,我们短时间不开展这个业务,不过我们希望短时间内会有房车驾驶这一常态化培训的普及,让喜欢房车的客人能够了解掌握最基本的知识。其次我们可能会在厦门区域内先选择三五个驿站,待建设完成后,让房车先动起来,目前还在整合中,所以我们主张并建议顾客先静态体验房车营地,共同来普及房车从而推动动态的体验。

导报记者:您有没有自己预想一次比较完美的房车旅行?

王沛仁:这个做梦都在想,像大运河从隋代开始,支撑了中国南北经济的生命线,沿途经过的城市都是人文荟萃的鱼米之乡。假如沿着大运河的5省18个城市,通过房车营地串连起来,这条线路应该是南北最有价值的线路,你可以沿线经过杭州、苏州、南京、通州、扬州、泰安等,这是我很期待的一条旅游线路。中国土地这么大,有很多花样可以玩,可以尽情设计尽情串连。

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